Effektiv planlegging av veibelysning: Kalkulatoren gir deg raskt svar på energiforbruk, masteavstand og lystekniske resultater i planleggingsfasen — uten å måtte vente på en fullstendig lysberegning.
Vi har valgt ut armaturer og optikkvarianter som representerer det beste norske proffmarkedet har å tilby, basert på vår faglige erfaring med veilys. Utvalget er anonymisert for en objektiv sammenligning av ren armatur- og optikkytelse, og oppdateres jevnlig med nye produkter.
Kalkulatoren tilpasser automatisk lysfluksen slik at gjennomsnittlig belysningsstyrke alltid møter kravene i valgt lysklasse — du justerer geometrien, kalkulatoren finner riktig lumen og effekt. Bruk den gjerne til å vurdere energieffektivitet, sammenligne optikkvarianter eller kvalitetssikre mottatte lysberegninger.
Les brukermanualen før bruk.
Ser etter armaturer...
Prinsippberegning av veglys etter NS-EN 13201
Veglys-kalkulator er et fritt tilgjengelig nettbasert verktøy utviklet av AMOT Lysdesign AS. Den gir rask, veiledende prinsippberegning av veglys for norske vei- og gateprosjekter, i henhold til den europeiske standarden NS-EN 13201.
Kalkulatoren er ment som et støtteverktøy i tidlig prosjektfase – for å gi rådgivere, utbyggere, fylke, kommuner og installatører et raskt bilde av hva som trengs av lyseffekt, masteoppsett og forventet energiforbruk.
Alle beregninger skjer lokalt i nettleseren. Ingen data sendes til ekstern server.
Optimaliser-funksjonen gir alltid energioptimalt resultat – ikke bare minste watt per armatur.
| Parameter | Beskrivelse | Klasser |
|---|---|---|
| Em / Lm | Gjennomsnittlig illuminans (lx) eller luminans (cd/m²) over beregningsflaten. Grønn = krav oppfylt. | Alle |
| Emin | Minimum illuminans på veiflaten. NS-EN 13201 stiller krav for enkelte P-klasser. | P |
| Uo | Total jevnhet: Emin/Em (eller Lmin/Lm). Angir lysfordelingens jevnhet. Høyere = bedre. Krav 0,20–0,40. | Alle |
| Ul | Langsgående jevnhet: min/maks luminans i kjøreretningen per felt. Krav 0,40–0,70. | M |
| TI | Terskelinkrement – mål for synsnedsettende blending (%). Lavere = bedre. Krav < 10–35 % avhengig av klasse. | Alle |
| REI | Kantbelysningsindeks. Forholdet mellom belysning 5 m utenfor veikant og belysning på kjørebanen. Krav ≥ 0,30-0,35. | M |
| Uow | Jevnhet på vått vegdekke (W4). Krav ≥ 0,15. | M |
| Nødvendig lumen | Beregnet lysstrøm (lm) for å tilfredsstille krav inkl. MF og 0,75 % overskudd. | Alle |
| W/km | Estimert energiforbruk per kilometer vei. Én mast per masteavstand. | Alle |
| Systemeffekt (W) | Beregnet effekt per armatur, skalert lineært fra IES-data. | Alle |
Veglys-kalkulatoren er et prinsippverktøy for tidlig fase. Resultatene er veiledende og kan ikke erstatte en fullstendig lysberegning i godkjent programvare med produsentspesifikke IES-filer.
Kalkulatoren benytter forenklede modeller. Kjente forenklinger inkluderer:
Resultatene er kalibrert mot referanseverdier fra Relux Professional for representative oppsett. Avvik på ±5–15 % kan forekomme, særlig for TI, Uow og REI. Kalibreringen er dokumentert per armatur i beregningsdataene.
AMOT Lysdesign AS fraskriver seg ansvar for beslutninger tatt utelukkende på bakgrunn av resultater fra denne kalkulatoren. For prosjekter der kravdokumentasjon er påkrevd — reguleringsplan, byggesøknad eller offentlig kontrakt — må fullstendig lysberegning med dokumentasjon utføres av kvalifisert lysplanlegger/lysdesigner.
Kalkulatoren er ikke egnet til å avgjøre formelt samsvar med NS-EN 13201. Kun en fullstendig beregning med verifiserte IES-filer fra produsenten kan benyttes til dette formålet.
Trenger du fullstendig lysberegning med dokumentasjon? Ta kontakt med AMOT Lysdesign
Vi tror på åpenhet. Her forklarer vi ærlig og konkret hva kalkulatoren gjør, hvilke metoder som brukes, og hvor vi har forenklet.
Kalkulatoren er bygget som en nettside i PHP og JavaScript. Beregningene skjer i nettleseren – ingen data sendes til server. Tre separate moduler håndterer beregningene:
IES-filene (fotometriske lysfiler i LM-63-format) er parset til JSON av en server-side PHP-parser. Candela-matrisen lagres normalisert til 1000 lm. Produsent og produktnavn er anonymisert – vi ønsker ikke å fremheve ett produkt over et annet, men gi et representativt bilde av markedet.
Grunnlaget er punktberegning etter invers kvadratlov:
Lysintensitet I hentes fra IES-filens candela-matrise ved bilineær interpolasjon. Det beregnes et rutenett over én masteavstand med bidrag fra ±3 nabolumianter. Nødvendig lumen beregnes slik at Em akkurat tilfredsstiller kravet med MF og 0,75 % overskudd.
M-klasser bruker CIE 30.2-metoden:
r er reflektanskoeffisienten fra r-tabellen, β er vinkelen mellom lysretning og observatørretning, og tan γ er forholdet mellom horisontal og vertikal avstand. Observatøren plasseres 60 m foran hvert beregningspunkt.
TI beregnes etter Holladay-formelen fra CIE 115:2010:
TI evalueres i alle grid-posisjoner langs spennet og worst case rapporteres. Resultatene er kalibrert mot Relux med en S/H-avhengig kalibreringskurve.
REI beregnes som forholdet mellom gjennomsnittlig illuminans 5 m utenfor vegkant og gjennomsnittlig illuminans på kjørebanen, i henhold til NS-EN 13201-2:2015.
Watt per armatur beregnes ved lineær skalering fra IES-filens lumen/watt-ratio:
Watt per km = W per armatur × (1000 / masteavstand).
Parseren er token-basert, ikke linje-basert. LM-63-standarden garanterer ikke linjeskift ved faste posisjoner, så parseren samler alle numeriske tokens etter TILT-linjen i én flat strøm og leser sekvensielt:
Lysintensitet for en vilkårlig retning (C, γ) interpoleres bilineært mellom de fire nærmeste punktene i candela-matrisen. Ved C-plan-symmetri (0–180°-data) håndteres 180–360° ved speiling. Candela ved γ > γmax settes til 0.
C0 er fremover langs veiaksen (positiv X), C90 er til høyre (positiv Y). Vinkelen beregnes ved atan2(dx, dy) fra armaturens koordinatsystem der dy er på tvers og dx er langs vei.
r(β, tan γ) interpoleres bilineært i hardkodede tabeller for C2 og W4. β-aksen dekker 0–180° og tan γ-aksen 0,0–12,0.
Fire per-armatur-kalibreringsfelt i ies_data.json:
Kalibreringspunkt: M3/C3, 6 m bredde, 10 m mast, −3 m overheng, 50/46 m avstand, MF = 0,80.
Lineær søk fra 70 m ned til 20 m masteavstand. Første treff returneres — det er alltid den lengste (og mest energieffektive) løsningen fordi:
Lenger S = færre master = lavere W/km, forutsatt lineær skalering av armaturlumen.
